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从卡丁车到F1:印尼首位赛车手哈亚托

独家专访:这里先为您奉上一个泡吧小问题:尽可能多地列举出东南亚F1车手的名字。

2016年8月5日17:25:26


印尼首位赛车手哈亚托
印尼首位赛车手哈亚托

Michael Lamonato

        您并不需要很长时间,您甚至不需要掰着五根手指来计算,在F1的整个历史中,东南亚,这世界上文化最多元的地方之一仅出现过三位车手。

        从这里走出的第一位车手是泰国皇室的比拉王子(Birabongse Bhanudej Bhanubandh王子),参加过世锦赛的前五个赛季,成就有限,在退役前获得了三次得分点。

        我们这一地区花了整整46年,才诞生第二位赛车手,这一次车手来自邻国马来西亚。熊龙在2001年的意大利大奖赛与米纳尔迪车队首次亮相,但他的F1生涯很短暂,在2002年底离开车队之前,他仅参加过18场比赛。

        但如今,东南亚可以宣称又一名一级方程式赛车手诞生了。

        他的名字叫里奥·哈亚托,一个不起眼,又轻声细语的印尼籍车手。在英国大奖赛上,当他与马诺车队首次亮相,飞速驰骋,The Phuket News对他进行了采访。

        出生于1993年的哈亚托在他六岁的时候就尝试了卡丁车,但作为一名有抱负的赛车手,他只以传统欧洲偶像来激励自己。

        “当时我一直以迈克尔·舒马赫为榜样。”他说道,“我想那是2000年,他在当时的赛车场上叱咤风云。

        “我总是仰望着他,我还记得我对我爸爸说,将来我想成为一名F1车手。”

        舒马赫在赛车这项运动中日益雄霸天下,与此同时,哈亚托的羽翼也逐渐丰满,促使他在卡丁车赛中崭露头角。

        “随着时光流逝,您必须表明你的潜力。我在15岁的时候参加了卡丁车世锦赛。我在世界杯中荣获第四名。”

        “我认为这是一个转折点,在世锦赛上名列第四之后,随后我走进了雷诺方程式,GP3和GP2。”

        但是要从离欧洲相当遥远的印度尼西亚群岛吸引到全世界赛车精英的注意力,只是成功的一半。因为作为赛车界非常常见的情况,赛车手筹集资金以满足自己雄心的能力几乎与赛车本身一样重要。

        “赛车运动是一项昂贵的运动。当然,对我们来说这从来都不是易事。将赞助拉回到亚洲或印尼在当时举步维艰。”

        “幸运的是,我获得了印尼国家石油和天然气公司的赞助,他们要求我们写一个进入F1的计划,因为这也是他们开拓市场的绝佳机会。

        “非常感谢,他们在过去几年时间里给了我莫大的支持。”

        但这种支持并不总是足够的,哈亚托与马诺车队的合同资金仅够确保2016赛季的前半部分。

        围绕着他的未来的重重迷雾因他的杰出表现而被驱散,他与他的被高度评价的有梅赛德斯支持的队友帕斯卡·韦亚连同台竞技,旗鼓相当,在银石赛道,哈亚托告诉记者,他有信心合同将延长至今年年底。

        “我认为有帕斯卡尔作为队友和作为基准是一件好事,因为我认为他将是未来的一流车手。”他表示,“我认为这展示了我的潜力。和他一起工作是个好机会。”

        如果说走进F1是一回事,留在那里又是另一回事。为了帮助他的事业,哈亚托希望他通过锻造自己的职业之路,能培育印尼2.56亿人口的足够兴趣以跟上他的势头。

        自从印尼政府举行了短信活动,为哈亚托筹集资金,国内对国家赛车手的支持有所提升。

        “我认为这会不断增长,尤其是现在。还有一家当地电视台播报一级方程式……我认为这对观众帮助很大。”

        “有这样的支持真是太棒了,我认为赛车运动回到印尼,现在引起了人们更浓厚的兴趣。我想有更多年轻的小型赛车手,并且在GP2,我们现在也有两名印尼车手,所以我认为人们对赛车运动的兴趣正在攀升。”

        时间会告诉我们,哈亚托是否能够稳坐其在马诺车队的位置,以证实他的潜力,并获得更有竞争力的装备的合同,但即使到2016年底继续他的自信表现,也足以使他成为精神支柱以激励东南亚年轻车手取得飞跃。

        “作为第一位印尼赛车手,我认为也激励了许多其他赛车手,他们一样可以做到。能成为“标杆”是件好事!“

        *不要忘记每周六早上9点,打开广播Live89.5收听专栏节目,了解F1以及更多精彩内容。

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