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内阁批准 中泰高铁2021年通车

2017年7月13日09:15:37


图转自泰国世界日报
图转自泰国世界日报

        (泰国世界日报讯)泰国政府本周内阁例行会议于11日召开,为泰-中高铁开发项目首期曼谷-呵叻兴建工程开绿灯,批准交通部提桉高铁项目总造价1794亿1300万铢,预计可在2021年实现通车,日客流量将达到5300人次,从曼谷到呵叻的车费票价为535铢。泰国铁路局将直接聘请国道厅于10月负责建设首段3.5公里的打桩作业及施工。此外,交通部长阿空将于8月15-17日出席第20次联合委员会会议,届时将签署项目设计聘请中方设计与监督施工合约。

        国务院办事处部长助理郭萨公布内阁会议决议指出,内阁批准由泰国铁路局负责曼谷-呵叻高铁开发项目(全长253公里),总造价为1794亿1300万铢,施工期为4年,由泰国政府负责全部的项目开支。此次会议决议将通报国家立法议会。

        泰国与中国高铁开发项目共分为3期,第一期为曼谷-呵叻,第二期为曼谷-廊开,第三期为敬开-玛达普。施工期间,将尽可能在现有普通铁路线沿线建设,征地比例约为10-15%,或计为2815莱,包括挽赐-班帕奇段818莱、班帕奇-呵叻段1997莱。

        郭萨还表示,维修中心选址座落在大城府挽巴茵县清叻诺,建成后初期将投入6列高铁列车,时速为250公里,一列高铁列车可搭载600名乘客,从曼谷乘坐高铁前往呵叻只需要1个小时17分,预计可在2021年通车。投入运营的首年,日客流量预估在5300人次的水平,是目前曼谷前往呵叻乘客总数的四分之一。预计运营到2051年的日客流量将在2万6800人次以上,有26列高铁列车为民提供服务,每隔35分钟出车一趟,车费为80铢+1.8铢/公里,例如从曼谷到北标的车费为278铢,从曼谷到巴冲需要393铢,曼谷到呵叻的车费为535铢等。

        此外,交通部阿空指出,内阁批准的泰中首期曼谷-呵叻高铁开发项目,将由财政部负责寻求融资来源,并使用官方预算处理徵地。同时,内阁将向立法议会递交议桉,由立法议会着手修订预算与债务法相关条款。此次内阁会议还增加了从上游至下游的高铁技术转移相关内容,从设计、铁路员工培训、施工乃至项目管理委员会的产生,因为项目还涉及到车站附近与城市开发规划,国家经济与社会发展委员会已经交由内政部、交通部联合审议高铁沿线城市开发计划。

        该项高铁项目1794亿1300万铢投资预算中,有75%的资金将由用于工程主体架构建设,剩下的25%则为聘请中方进行设计、监督施工以及安装行车信号系统等。

        根据本月5-7日在中国北京召开的第19次联合委员会会议,泰中双方敲定项目设计顾问聘请费用为17亿600万铢,与此前规定的18亿2400万铢相比减少了1亿1800万铢。交通部将向内阁提交设计合约草案或2.1合约,并将在第20次联合委员会会议上与中方签署聘请合约,该次会议规定在今年8月15-17日召开。同时,交通部还将尽快向内阁提交施工监管顾问聘请合约草案或2.2合约,预计可在今年9月签就,以推动首段3.5公里高铁的施工建设。

        阿空还透露,针对首段3.5公里刚东-邦亚速铁路段的建设,将由泰国铁路局以政府部门对政府的形式聘请国道厅负责承建,造价为4亿2500万铢,预计可在今年10月动工。第二段11公里巴冲-空卡喃吉、第三段119.5公里敬开-呵叻、第四段119公里敬开-挽赐,将依照计划进行施工招标,泰方将加紧敦促中方在未来4个月内提供设计方案。

        曼谷-呵叻高铁涵盖6个车站,包括挽赐、廊曼、大城、华富里、巴冲以及呵叻,经济内部收益率(EIRR)为8.56%,评估周边业务发展广泛经济收益、城市经济成长以及经济效益将增加至11.6%,如果高铁线延伸至廊开,经济内部收益率将达到11.45%。曼谷-呵叻高铁投资额为1794亿1321万铢,包括征地费用130亿6960万铢、施工费用1225亿9392万铢、电器工程费用340亿7838万铢、列车车厢采购44亿8000万铢以及顾问聘请费用51亿9031万铢。

        无论如何,开发高铁可谓是泰国铁路改革的一部分,对于实现区域性交通网络连接有着举足轻重的作用,特别是丝绸之路,包括从中国陆路、海路连接欧盟、亚洲和东南亚地区。此外,还可以为铁路途经府治带来更多贸易发展与投资机会,包括北标、大城、坤敬以及未来的东部经济走廊,有助于将泰国打造成为区域性交通运输中心枢纽。

        本文转自www.udnbkk.com,点击此处阅读原文。

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