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十全十美之街车新霸主:雅马哈MT-10悦心之作

新款雅马哈MT-10在2016曼谷车展亮相,有着双管设计,首先让您感到惊艳的是其超侵略性的外观,然后,只要您转动钥匙,998cc发动机就发出令人血脉喷张的轰鸣声。


Anton Makhrov

2016年6月28日10:12:45


        在俄罗斯有一种说法,男人爱其眼睛所见,而女人爱其耳朵所闻。新款雅马哈MT-10在2016曼谷车展亮相,有着双管设计,首先让您感到惊艳的是其超侵略性的外观,然后,只要您转动钥匙,998cc发动机就发出令人血脉喷张的轰鸣声。

        雅马哈深谙泰国车手的喜好,正在逐步以自己的方式赢得年轻的和热爱刺激冒险的车手的心。从经济实惠的M-Slaz(150CC)到更加强大的MT-03(321cc)再高至MT-10,M系列撷取了现代街头车手战将的精髓,飞速,轰鸣,敏捷。

        令人期待已久的MT-10是M系列的旗舰产品,但“集结领先者”一词似乎更适合它。甚至更小的M系列很明显地说明雅马哈的设计师把自己的赌注押在这种类型的外观上,而MT-10,有着闪亮的双LED头灯,看起来像未来主义科幻小说中的机械生物。一张照片就足以抵过这里的千言万语。

        MT-10从YZF-R1,雅马哈的曾获冠军殊荣的超级摩托车,获得了很多灵感。赛车火箭的底盘、悬挂系统和发动机运用了十字曲轴,但它们每一款都已被改装以产生一台真正的街头战斗机,而不仅仅是一款重新设计超级摩托车。

        直四998cc从200马力降低至160马力,以获得更丰厚的扭力。所以,您可以在每分钟9000转时获得您的最大扭矩111Nm,有的比原来的R1发动机每分钟低2500转。最大功率也比R1要先到达。相比于它的赛车兄弟,MT-10具有较强的低到中档转矩,绝对是为真正的道路摩托骑行量身打造,而不仅仅是赛道。

        正如人们所预期的那样,MT-10完全聚集了雅马哈的尖端技术和R1的精密电子,其中包括飞行线控油门控制,滑动离合器,快速转换器,巡航控制,三种可选功率模式和三种牵引力控制模式(循迹系统)。

        车手安全不仅是被电子隔离。雅马哈的工程师们非常细致周到,给MT-10安装了320毫米液压盘式双前制动器与径向卡钳和220毫米钻孔碟配上置式单活塞卡钳。 ABS以及Bridgestone Battlax Hypersport轮胎都是标准配置的。

        至于发动机,雅马哈已经对R1的底盘和框架做了一些改动以完成新任务。轻型铝合金Deltabox主车架,KYB倒立前叉,YZF-R1规格头尾避震,轴距只有1400毫米,却拥有加长摇臂。有些前倾的挺直座椅,重心集中的特性,它能带来更好的灵活性和在现实交通中的精准可控性。当然是直线条,没有整流罩。

        前面所说的都含有一个硬伤。目前还不清楚MT-10什么时候(以及是否)将出现在泰国雅马哈经销中心。官方网站对此闭口不谈,但好消息是MT-10的泰语手册已经可以在网上找到了。

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